Железнодорожное колесо, которое в плане обеспечения безопасности движения является одним из стратегических продуктов железнодорожной промышленности, производится и используется в двух видах: моноблочных и бандажированных.
Бандажированные колеса вагона состоят из двух частей: сердечника колеса и бандажа колеса. Бандаж – это стальной обод с особой геометрической формой, который в особых условиях монтируется на сердечнике колеса. При работе колеса и при движении связанных с ним вагонов именно этот бандаж соприкасается с рельсовыми линиями и обеспечивает устойчивость и правильное направление вагонов.
Поэтому бандажи должны обладать специфическими и специфическими свойствами, чтобы должным образом обеспечивать безопасность движения. Производство бандажей осуществляется с использованием процессов ковки и прокатки. Также бандаж подвергается специальной термообработке после горячей формовки и перед механической обработкой для соответствия техническим требованиям и микроструктурным требованиям.
Наконец, вышеуказанное изделие монтируется на сердечнике после окончательной обработки по плану и создания соответствующей формы профиля на рабочей поверхности колеса. Путем изготовления пары бандажированных колес по описанному процессу и их монтаж на оси получают комплект «колесо и ось», готовый к монтажу на вагонной тележке.
Как уже упоминалось, бандаж находится в непосредственном контакте с железнодорожными рельсами в процессе эксплуатации подвергается очень высоким динамическим и абразивным нагрузкам, которые должны иметь механическую прочность по стандарту для идеальной эксплуатации, а также не должны из-за очень высокой твердости и прочности может привести к повреждению железнодорожных рельсов. Поэтому этот продукт должен находиться в определенном диапазоне механических свойств, а профиль рабочей поверхности колеса должен точно соответствовать требованиям, обеспечивающим максимально безопасные условия на дороге.
Компания «Исфахан Кафриз» смогла разработать сложную технологию производства моноблочных железнодорожных колес с помощью инженерных и исследовательских работ, а также проведения многочисленных испытаний в лаборатории в течение 3 лет. Наша компания опираясь на способности своих опытных и профессиональных экспертов сделала первые шаги в качестве первого производителя с целью самообеспеченности этим продуктом.
Следует констатировать, что только некоторые производители в мире смогли произвести этот продукт из-за высоких технологий в процессе производства, а также особых металлургических сложностей и очень высокого коэффициента безопасности.
Компания «Исфахан Кафриз» — единственный производитель этого продукта в стране, а также на Ближнем Востоке, который благодаря локализации этого продукта смог не только снизить зависимость от иностранных компаний, но и решить некоторые проблемы транспортной отрасли страны.
Название товара | Единица измерения | Код HS | Клиенты | Технические характеристики | ||||
| Группа бандажей | кольцо | 86071910 | Железнодорожные транспортные компании (грузопассажирские) Компании по производству вагонов, Компании по производству локомотивов, Компании по городскому поезду | Ряд | Описание | |||
| 1 | Модель | Бандаж 920– B2N IK41 – A11 Бандаж 960– B2N IK41 – A12 Бандаж 980– B2N IK41 – A13 Бандаж 920– B3N IK41 – A21 Бандаж 960– B3N IK41 – A22 Бандаж 1000– B2N K41 – A14 | ||||||
| 2 | Размеры | Наружный диаметр | 920-1000 (мм) | |||||
| Внутренний диаметр | 740-840 (мм) | |||||||
| Ширина | 132-138 (мм) | |||||||
| 3 | Вес | 275-310 (кг) | ||||||
| 4 | Основной материал | Carbon Steel – Ck series | ||||||
Стандарты на бандажи
Название товара | Разрешения/Стандарты/Лицензии | Дата получения / прогноз | Срок действия | Орган выдачи |
| بانداژ واگن | تاییدیه توانمندی تولید بانداژ چرخ قطار و تطابق محصول با استاندارد UIC 810-1 | 1394/7/12 | ردگیری مستمر | شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران |
Применение бандажированных колес
Преимущества интегрированного железнодорожного колеса (моноблока)
В целом, одним из наиболее сложных процессов в производстве бандажей является операция кольцевой прокатки, позволяющая изготавливать бесшовные стальные обода различных размеров. Также этим методом производят и другую специальную продукцию в нефтегазовой промышленности, электростанциях и водном хозяйстве, а локализация этого метода в стране привела к совершенствованию инфраструктуры специальных производственных процессов в крупных отраслях промышленности страны.
